Azores Airlines e Sata Air Açores mais do que duplicam prejuízo

Em transmitido, a Sata avança que, no ano pretérito, a Sata Internacional – Azores Airlines registou um resultado líquido negativo de 71,2 milhões de euros, o que compara com um prejuízo de 26,08 milhões de euros em 2023.
 
Já a Sata Air Açores reportou um resultado líquido negativo de 11,6 milhões de euros em 2024, contra 9,97 milhões de prejuízo no ano anterior.
O prejuízo aglomerado das duas companhias somou assim 82,8 milhões de euros no ano pretérito, mais do duplo dos 36 milhões reportados em 2023.
Segundo a Sata, no ano pretérito a Azores Airlines registou um incremento das receitas para 336 milhões de euros (mais 50,2 milhões face a 2023), mas os resultados foram penalizados pelo incremento dos custos operacionais e não operacionais, que tiveram “impactos diretos no EBITDA [resultados antes de impostos, juros, amortizações e depreciações] e resultados líquidos”.
“As contas refletiram também fatores extraordinários, alguns deles que não se repetirão em 2025”, refere.
Entre eles, destaca os “encargos adicionais devido às consequências na operação das condições climatéricas adversas e da incapacidade da estrutura, aeroportuária e hoteleira, de dar resposta ao aumento de atividade”, assim porquê “os gastos com pessoal devido aos compromissos assumidos anteriormente no contextura dos novos acordos de empresa”.
Aponta ainda “os custos com a manutenção e provisões pelo desfecho desfavorável do processo judicial entre a Azores Airlines e a Hifly relacionado com encargos contratuais com uma aeroplano A330, vulgo ‘Cachalote’, cujos impactos acumulados ascendem a mais de 30 milhões”.
Uma vez que resultado, o EBITDA foi negativo em 691.000 euros em 2024, mas teria sido positivo se corrigidos alguns dos fatores extraordinários não repetíveis, particularmente o processo com a Hifly, do qual impacto financeiro foi de 6,4 milhões de euros, enfatiza.
“Em síntese, em 2024, verificou-se a existência de um conjunto de eventos operacionais e não operacionais, muitos deles extraordinários, que tiveram um impacto totalidade negativo de muro de 53 milhões de euros no resultado líquido de 2024”, conclui.
No que diz reverência à Sata Air Açores, é destacada a “redução sumarento dos resultados financeiros (menores em seis milhões de euros), fruto da amortização antecipada de um empréstimo bancário de 60 milhões de euros em setembro de 2023”.
Apesar do aumento registado na receita, nascente foi insuficiente para resguardar o incremento dos custos operacionais, do qual impacto levou o EBITDA da companhia a recuar de 11,4 milhões de euros em 2023 para 4,6 milhões em 2024.
Em termos de passageiros transportados, o grupo SATA transportou um totalidade recorde de 2,7 milhões em 2024, mais 14% do que no ano anterior.
Para além do aumento de 10% da capacidade disponibilizada, o grupo destaca o incremento da taxa de ocupação média (‘load factor’) em 2,6 pontos percentuais, para 81,7%.
Relativamente à Sata Gestão de Aeródromos, reportou prejuízos de 244.000 euros em 2024, registando “uma variação de 572 milénio euros face ao ano transato, consequência da deterioração verificada no EBITDA, acrescida do aumento de custos com reforma resultante de um negócio de pré-reforma”.
Com o objetivo de melhorar a “‘performance’ financeira e económica” do grupo, “com pessoal destaque para a Azores Airlines”, o Parecer de Governo da Sata diz estar a executar o Projecto de Sustentabilidade Financeira desenvolvido pelas equipas de gestão do grupo.
Nascente projecto integra 41 medidas de limitado, médio e longo prazos — “a maioria delas já em realização” – que pretendem gerar um impacto financeiro de 65 milhões de euros através do aumento da receita e da eficiência operacional e da reforma dos serviços de suporte.
“Estamos convictos que o ano de 2024 foi, por várias razões, um ano de inflexão e que o ano de 2025 será certamente um virar de página. A melhoria dos resultados obtidos nos primeiros meses de 2025 indicam que estamos no bom caminho”, afirma o presidente executivo (CEO) do grupo Sata, Rui Coutinho, citado no transmitido.
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